日本車輌製造(株) NA4系台車



NA4D


NA4P


NA4(京王のNA4とは異なる)


軸箱支持装置： 軸箱守＋上天秤式ウイングバネ
二次バネ装置： 内吊りコイルバネ＋オイルダンパ
牽引装置： 揺れ枕守＋心皿
軸距[mm]： 2,300(NA4),2,200(NA4D),2,100(NA4)
車輪径[mm]： 910(NA4),860
主な使用車種： 京王帝都2700形,秩父鉄道300形,関東鉄道キハ310,長野電鉄2000形,
富山地方鉄道14770形等
メモ： NA4シリ−ズは京王帝都デハ2705, 2706に採用されたのが始まりで, 橋梁荷重制限より軽量車体が望まれ, 台車も高抗張力鋼プレス鋼板溶接構造となっている。関東鉄道のNA4は気動車用で軸距が2,200mmとなっている。また, 秩父鉄道, 長野電鉄, 富山地方鉄道のそれはいずれもカルダン台車である。長野電鉄によれば安全性の向上及び保守費削減の為に, 軸箱支持方式を2001F(S59/8), 2003F(S61/8), 2005F(S61/8)に軸箱守＋上天秤式ウイングバネから軸箱守＋ウイングバネ方式へ改造を行っている。さらに2001FはH11/7に営団地下鉄3000系の発生品であるFS510へ履き替えている。


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