へんな写真館
その19
《 金サワのロ−カル 》
金沢総合車両所のロ−カル電車をご紹介します。
| 金サワA14編成のクモハ475-41 2-4位側をみる |
| クモハ475-41とユニットを組むモハ474-41 2-4位側をみる |
| A14編成の阪方クハ455-302の1-3位側をみる クハ165-140から改造された車です。 |
| モハ474-41前位側ロングシ−ト部 近郊化改造工事に際し，金トヤで廃車になった73形の シ−ト・吊り金具等を流用したと言われている。 確かにロングシ−トの座面高さが他の車より高くなっていた。 |
| モハ474-41前位ロングシ−ト部 他の車の吊り金具がSUSになっているのに対して この車は白色に塗られた吊り金具が混用されている。 |
| モハ474-41後位ロングシ−ト部 後位側にも白色の吊り金具が使われている。 尚，ユニットを組むクモハも同様な改造様式である。 |
| 金沢駅にて貫通扉を開けて増結車の到着を待つクモハ413-4 |
| 増結車のクハ412-7が接近し，今まさに密連が噛み合う瞬間 |
| （株）ジェイア−ル西日本金沢メンテックの社員により 連結作業が開始される。 |
| KE96がクモハ413-4からクハ412-7へ渡される。 |
| 413系同士の連結にはKE96が使用されます。 尚，KE58は455系との連結用に準備されています。 |
| クモハ413-4の阪方はクハ455-701でした。 455系を名乗りながらKE58×２, KE96を装備し 413系との同化が図られている珍車です。 |
| 金サワには413系モハユニットに455系クハを連結した編成が ２本あります。外観も戸袋窓周辺や電動行き先表示幕等 オリジナルの455系クハとは異なっています。 |
| クハ455-700番台の種車となったサハ455 写真は６両編成に組み込まれたサハ455-8 尚，サハ455は金サワにしか居ない。 |
| クモハ457-16＋モハ456-16のユニット内連結部 ユニット内制御用のKE58は片栓構造でモハからクモハへ 渡されている。片栓構造の為にジャンパケ−ブルはモハの つなぎ箱に直接接続され，栓受けはクモハ側にのみ付いている。 |
| クモハ475-42前位デッキに収納されている屋根昇降梯子 交流区間を走行する電車は感電事故防止の為に安易に屋根へ 登れないようになっている。屋根へ登る際にはこの梯子を 取り出して所定の位置に装着して昇降を行う。 |
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